Da, kanader će se koristiti za podizanje nosa tokom polijetanja, pomažući glavnom krilu umjesto povećanja njegovog opterećenja. Budući da je poletanje najopterećeniji, ali i najsporiji trenutak u letu, ovo zaista pomaže pri utovaru krila, a time i veličini i težini, čineći okvir aviona sveukupno efikasnijim
Jesu li kanaderi bolji?
Kanard može služiti u dvije svrhe; to može poboljšati kontrolu aviona, što često vidite na borbenim avionima. Takođe može doprinijeti podizanju, zamjeni horizontalnog stabilizatora i - teoretski - smanjenju ukupnog otpora.
Zašto se kanaderi ne koriste u komercijalnim avionima?
To malo krilo napred čini letelicu dinamički manje stabilnom.… U kanalu, morate morate spriječiti da oba krila zastoje u isto vrijeme ili može biti nekontrolisano. Pritom ne koristite krila do njihovog maksimalnog koeficijenta uzgona, tako da moraju biti veća. To znači veću težinu i povlačenje.
Zašto se koriste kanaderi?
Kanardi su dio aviona koji funkcionira kao stabilizator ili lift i postavljen ispred glavnog krila. Kanard se koristi iz nekoliko razloga kao što su povećavanje sile dizanja, stabilnost kontrola aviona i promjene protoka preko glavnog krila.
Koje su mane kanadera?
Indukovano povlačenje na tačkama koje nisu projektovane je veće oduporedive konvencionalne konfiguracije. Veća površina dizanja mora zadržati određenu marginu zastoja, tako da će ukupni koeficijent podizanja biti manji od onog kod uporedive konvencionalne konfiguracije. Na kraju, kanaderu će biti potrebno više površine krila.
