Nažalost, struktura kolosijeka monošinskih šinskih šina prisiljava izdignuta konstrukcija čak i za prizemne linije ili linije podzemne željeznice. … A pošto je nivo prizemlja uvijek jeftiniji za izgradnju nego uzdignut, bez obzira na način rada, svaka nova tranzitna linija koristi nivo tla koliko god je to moguće.
Zašto monorail nije uspješan?
U tri godine rada, monorail usluge su više puta prekidane zbog problema kao što su nestanci struje i tehnički kvarovi, a putnici su u nekoliko navrata ostali nasukani u povišenim vozovima. Učestalost je također loše, kako zbog malog broja putnika, tako i zbog loše održavanih rakija.
Zašto se Sydney riješio monorail-a?
Autor Heckler. Sydney se zatvorio i iskopao sve svoje tramvajske pruge između 1939. i 1962., jer je bila moda da se tramvaji zamjenjuju autobusimaSidnej je imao veću tramvajsku mrežu od Melburna. Svi mislimo da živimo u prosvijećenijem dobu koje nikada ne bi učinilo nešto tako glupo.
Zašto monošine moraju biti podignute?
Monorail zahtijeva najniže troškove rada i održavanja bilo kojeg sistema masovnog prijevoza. Izdignuta monošinska vagona je mnogo manje vjerovatno da će pretrpjeti vandalizam i često ostaju mnogo čistija od željezničke pruge na zemlji.
Jesu li monošine isplative?
ISTROKOVITVO - Monorail sistemi nisu jeftini. Oni koštaju mnogo više od autobuskih sistema. Međutim, oni obično koštaju manje od sistema lake železnice, znatno manje od prigradskih železnica teške železnice i mnogo manje od podzemnih lakih železnica ili sistema podzemne železnice.
