Kako se pritisak, gustina i temperatura smanjuju sa visinom, ako neko leti konstantno IAS ili konstantan Mahov broj dok se stalno penje ili spušta, avion zapravo konstantno ubrzava ili usporava u odnosu na vazdušnu masu.
Kada se spuštate na konstantnom CAS-u Šta rade Machov broj i TAS?
Tokom konstantnog spuštanja maha od tropopauze (nivo leta 360) do visine prelaza (nivo leta 250) spoljna temperatura vazduha i LSS (lokalna brzina zvuka) će se povećati. Dakle, da bismo održali konstantan mach, moramo povećati TAS i CAS (pogledajte formule proučavane gore).
Kako će Mach-metar reagovati na konstantno penjanje Machovog broja ako se statički izvor blokira?
Pitanje: Kako će se mahmetar ponašati u konstantnom CAS usponu ako se statički izvor blokira? Odgovor: Očitavanje mahmetra će se smanjiti.
Zašto se Mahov broj smanjuje sa visinom?
Budući da se brzina zvuka povećava sa temperaturom vazduha, a temperatura vazduha generalno opada sa visinom, prava brzina vazduha za dati Mahov broj generalno opada sa visinom. Kako se avion kreće kroz zrak brže, protok zraka preko dijelova krila će dostići brzine koje se približavaju 1,0 Maha.
Kakav je uticaj na Mahov broj i TAS u avionu koji se penje sa konstantnim CAS?
Kao što je gore objašnjeno, za održavanje CAS-a (kako se temperatura smanjuje) TAS će se smanjiti. Smanjenje temperature će također smanjiti lokalnu brzinu zvuka. Mahov broj=Smanjena TAS / Smanjena lokalna brzina zvuka. Mahov broj ostaje konstantan.
