Danas, većina operativnih helikoptera je na klizačima, točkovima i (gdje je potrebno) plutaju. Ali tokom prvih dana razvoja helikoptera, velika većina je bila konstruisana sa donjim strojem na točkovima. Ovo je vjerovatno bilo zbog razmišljanja da će helikopteri uglavnom raditi sa aerodroma.
Čemu služe točkovi u helikopteru?
Točkovi se uglavnom postavljaju na velike helikoptere kako bi im se omogućilo lako manevriranje na zemlji i spriječilo njihovo pranje rotora da prska prašinu i krhotine uokolo tokom vožnje Dodatna težina, pokretni dijelovi, a cijena čini točkove previsokim na manjim, lakim helikopterima.
Koliko točkova ima helikopter?
Helikopteri za teške dizanje, na primjer, koriste četiri točka da pojednostave utovar. Ali većina drugih koristi samo tri, od kojih je jedan ili trail točak ili noseći točak. Sikorsky je opremio Black Hawk američke vojske sa zadnjim kotačem koji se nalazi u daljini kako bi zaštitio stražnji dio od slučajnih udara u zemlju u letu.
Šta helikopteri imaju umjesto točkova?
Skid se koriste uglavnom zato što su manje od točkova. Na većim, snažnijim helikopterima koriste se točkovi jer korisnost i praktičnost mogu biti važniji od uštede na težini.
Šta je proklizavanje helikoptera?
Skidovi, za razliku od točkova, omogućavaju pilotu da dobije osećaj balansiranja kontra obrtnog momenta repnog rotora pre poletanja. Klizači bi pružili veći otpor sve dok ga pilot ne "shvati". Ista stvar se kreće naprijed, nazad ili sa strane na stranu.
