Električni KERS koristi elektromagnet za prijenos kinetičke energije u električnu potencijalnu energiju koja se na kraju pretvara u kemijsku energiju koja je pohranjena u bateriji. … Da bi prikupio energiju pri kočenju, sistem koristi energiju kočenja za okretanje zamašnjaka koji služi kao rezervoar te energije.
Kada je F1 prestala koristiti KERS?
Korišćenje KERS-a je i dalje bilo opciono kao u sezoni 2009; i na početku 2011 sezone tri tima su odlučila da ga ne koriste. WilliamsF1 je razvio sopstveni KERS sistem zasnovan na zamašnjacima, ali je odlučio da ga ne koristi u svojim F1 bolidima zbog problema sa pakovanjem, i umesto toga je razvio sopstveni električni KERS sistem.
Kako funkcioniše sistem za oporavak energije?
Sistem za obnavljanje kinetičke energije. … Radi pretvaranjem energije kretanja kada automobil usporava (koja bi bila izgubljena kao toplota bez sistema za oporavak) u električnu energiju koja je uskladištena u bateriji, superkondenzatoru ili kao mehanička energija u zamašnjaku.
Da li je KERS hibrid?
Mehanički sistem povrata kinetičke energije (ili KERS) je manji i lakši od benzinsko-električnog hibridnog sistema, au stvarnim uslovima smanjuje potrošnju goriva za sličan postotak kao kod hibrida.
Koliko košta KERS sistem?
McLaren-Mercedes KERS je imao litijum-jonsku bateriju težine 32,4 lb. -i koštala je 70.000 € ( oko $96.000)! Štaviše, priča se da je paket obnavljan više od jednom svakog trkačkog vikenda.
