Danas, kabuze ne koriste američke željeznice, ali prije 1980-ih, svaki voz je završavao u kabuzu, obično ofarbanom u crveno, ali ponekad u bojama koje su odgovarale motoru na prednjem delu voza. Svrha vagona je bila da obezbedi vozni prostor za konduktera voza i kočničare.
Zašto nema kabua u vozovima?
Danas, zahvaljujući kompjuterskoj tehnologiji i ekonomskoj potrebi, kabusi više ne prate američke vozove. Glavne željeznice su prestale koristiti, osim na nekim kratkoročnim vozovima za teret i održavanje. … Željezničke kompanije kažu da uređaj postiže sve što je caboose učinio – ali jeftinije i bolje.
Ima li još uvijek skitnica za voz?
“Čak ni članovi posade (ne mogu) uskočiti i izaći iz vozova u pokretu.” Prošlog vikenda, Britt, Ajova, bio je domaćin Nacionalne konvencije skitnica, koja je bila tamo od 1900. godine. Pravi skitnici vozova prisustvovali su tokom 20. veka, ali u nedostatku pravih skitnica, događaj je postao mejnstrim sajma u zemlji.
Kada je zadnji put napravljen?
Posljednji kabusi bi bili izgrađeni 1980-ih; vodeći proizvođač, International Car Company, završio je svoju proizvodnju 1981. Ubrzo su željeznice počele da se rastavljaju, prodaju entuzijastima željeznica ili doniraju muzejima i zajednicama ove uglavnom zastarjele dijelove opreme.
Koja je bila funkcija kabine za voz?
Kabus je služio nekoliko funkcija, od kojih je jedna bila kancelarija za konduktera Štampani "tovarni list" pratio je svaki teretni vagon od njegovog porekla do odredišta, a kondukter je držao papirologija u kabini. Kabus je takođe nosio kočničara i flagman.
